南通1號線(xiàn)正式通車(chē)， 賽思時(shí)鐘系統牽引南通邁入地鐵時(shí)代

　　2022年11月10日，江蘇省南通市首條地鐵——南通1號線(xiàn)正式通車(chē)運營(yíng)，賽思為全線(xiàn)共28個(gè)站點(diǎn)提供了高精度時(shí)鐘系統，助力線(xiàn)路精準、穩定運行。
 

　　南通軌道交通1號線(xiàn)于2017年底開(kāi)工建設，全長(cháng)39.1千米，均為地下線(xiàn)。南通1號線(xiàn)通車(chē)后，南通將邁入“地鐵時(shí)代”。南通1號線(xiàn)呈南北走向穿越南通主城，開(kāi)通后將極大地方便居民生活。未來(lái)，南通1號線(xiàn)還將與2號線(xiàn)實(shí)現換乘，使南通軌道交通連片成網(wǎng)。
 

　　時(shí)鐘系統是軌道交通系統重要組成部分之一，主要由一級母鐘、二級母鐘、子鐘、網(wǎng)管、傳輸通道組成。其主要作用是為控制中心調度員、車(chē)站值班員、各部門(mén)工作人員及乘客提供統一的標準時(shí)間信息(子鐘)，為地鐵通信及其它系統(信號、AFC、ISCS、ACS系統等)提供統一的時(shí)間信號，為實(shí)現軌道交通網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)提供統一時(shí)間標準。
 

　　本次項目中，賽思為南通1號線(xiàn)28個(gè)車(chē)站車(chē)控中心、候車(chē)大廳等用時(shí)場(chǎng)景配置了由一級、二級母鐘+數字、模擬子鐘組成的高精度子母鐘系統，并在控制中心設置網(wǎng)管終端，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò )，實(shí)時(shí)監測子母鐘系統的運行狀態(tài)。
 

布置在南通1號線(xiàn)站內的賽思子鐘
 

　　賽思一級、二級母鐘TS8000是一款支持IEEE1588的高精度時(shí)間同步產(chǎn)品，產(chǎn)品配有高穩恒溫晶振，在丟失輸入源的情況下仍能正常輸出時(shí)間信號；各板卡支持熱插拔并支持擴展箱擴展端口，支持2路NTP輸出，2路RS422輸出。單臺TS8000母鐘最高可配置15臺擴展箱，最多可以同時(shí)為上千臺子鐘進(jìn)行授時(shí)。目前產(chǎn)品已廣泛應用在地鐵、高鐵、機場(chǎng)、醫院、學(xué)校等需要授時(shí)和時(shí)間顯示的場(chǎng)景。
 

TS8000實(shí)拍圖
 

　　賽思是國內軌道交通時(shí)鐘系統核心供應商之一，地鐵領(lǐng)域曾參與過(guò)北京西郊線(xiàn)、燕房線(xiàn)、新機場(chǎng)線(xiàn)；廣州3號、5號、10號、11號、12號線(xiàn)；杭州3號、4號、5號、6號等八條線(xiàn)；武漢4號、6號、8號、21號線(xiàn)；石家莊1號、2號、3號線(xiàn)；寧波3號、4號線(xiàn)；貴陽(yáng)1號、2號線(xiàn)；鄭州2號線(xiàn)；紹興1號線(xiàn)；南昌3號線(xiàn)；烏魯木齊1號線(xiàn)等十余個(gè)省市的地鐵項目建設，在業(yè)內享有良好的聲譽(yù)和口碑。南通市在建的地鐵2號線(xiàn)，也采用了賽思的時(shí)鐘系統，屆時(shí)將為南通打造貫連城區的地鐵線(xiàn)網(wǎng)提供重要后端支持。
 

　　未來(lái)，賽思仍將積極參與并推動(dòng)我國軌道交通建設，為我國交通新基建及交通數字化變革強基賦能。